Согласно новому опросу общественного мнения, более половины жителей Праги приветствовали бы работу метро до поздней ночи. Тем не менее, несмотря на поддержку,
продление операций сверх текущего графика представляет собой практические проблемы для транспортной системы города. В настоящее время три линии пражского метрополитена прекращают работу вскоре после полуночи. Последние поезда отправляются примерно без четверти часу ночи.
Опрос, проведенный по заказу движения ANO, показал, что 57 процентов респондентов поддерживают продление работы метро, возможно, до 1 часа ночи. В исследовании, проведенном агентством STEM/MARK, приняли участие 805 человек, опрошенных об их опыте использования общественного транспорта Праги. Участников попросили оценить интервалы между пересадками в дневное и ночное время, вместимость вагонов, а также чистоту остановок и поездов.
Общая удовлетворенность системой превысила 50 процентов в большинстве категорий. Интервалы работы в ночное время получили более низкие оценки. 8 процентов респондентов заявили, что очень удовлетворены интервалами работы в ночное время, а 43 процента — что удовлетворены в целом. 22 процента сообщили о некоторой неудовлетворенности, а 5 процентов — о высокой неудовлетворенности. Остальные участники заявили, что не могут оценить этот вопрос. Несмотря на неоднозначную оценку ночного режима работы, многие жители по-прежнему предпочитают, чтобы метро работало дольше, особенно по вечерам, когда люди, как правило, дольше остаются вне дома. Однако представители Пражской транспортной компании предупреждают, что продление работы – непростая задача.
Ночное отключение метро играет ключевую роль в техническом обслуживании и ремонте всей системы. «Ночное отключение метро абсолютно необходимо для поддержания и ремонта используемой в сети техники», – заявил Ян Барханек, директор по транспорту компании, во время публичного обсуждения этого вопроса. По словам Барханека, большая часть работ по техническому обслуживанию запланирована на ночные смены. Более половины работ по замене железнодорожных шпал выполняется ночью. На линии А эта доля превышает 90 процентов.
Если ночной перерыв будет сокращен или отменен, многие работы по техническому обслуживанию придется перенести на вечернее время или выходные дни. Это может привести к увеличению числа плановых закрытий и неудобствам для пассажиров. Тем не менее, некоторые городские политики считают, что это предложение заслуживает дальнейшего анализа. Ондржей Прокоп, глава движения ANO в Праге, призвал провести исследование, изучающее как затраты, так и оперативные варианты продления часов работы метро (фото-che/wikimedia).
